孔板流量計(jì)的流量計(jì)算式中有一些未知數(shù)（如儀表系數(shù)、流量系數(shù)、可膨脹性系數(shù)等）要依靠在流量校準(zhǔn)裝置上進(jìn)行實(shí)流校驗(yàn)來確定。本文簡略介紹孔板流量計(jì)的校驗(yàn)設(shè)備及方法。
點(diǎn)流速計(jì)型孔板流量計(jì)的校驗(yàn)方法可分為二種: 流量計(jì)法和流速計(jì)法。流量計(jì)法是對(duì)整臺(tái)傳感器, 包括測量頭、插人桿、插人機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)換器和測量管道（儀表殼體）進(jìn)行校驗(yàn), 其校驗(yàn)設(shè)備及方法與滿管式孔板流量計(jì)完全相同, 這里不再介紹。由于點(diǎn)流速計(jì)型孔板流量計(jì)常用于大口徑流量測量, 受到校驗(yàn)設(shè)備及校驗(yàn)費(fèi)用昂貴的限制, 流量計(jì)法無法普遍采用, 但在某些場合卻要用到它, 如儀表測試結(jié)果的仲裁、質(zhì)量監(jiān)督部門對(duì)儀表質(zhì)量的檢驗(yàn)和儀表的型式試驗(yàn)等。
流量計(jì)法應(yīng)該是點(diǎn)流速計(jì)型孔板流量計(jì)校驗(yàn)的主要方法, 它具有許多優(yōu)點(diǎn), 宜于普遍推廣應(yīng)用。
所謂流量計(jì)法校驗(yàn)是僅校驗(yàn)傳感器的測量頭, 把測量頭作為一臺(tái)流速計(jì)來校驗(yàn)。首先測得側(cè)量頭的儀表系數(shù)（流速儀表系數(shù)）, 然后再根據(jù)現(xiàn)場的流體及管道條件（主要為流速分布）確定幾個(gè)修正系數(shù)（速度分布系數(shù)、阻塞系數(shù)及干擾系數(shù)）和管道橫截面面積推算流量計(jì)的儀表系數(shù)（流量儀表系數(shù)）。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是: ①僅校驗(yàn)有限規(guī)格的測量頭（一般僅2 一3 種口徑） , 且為中小口徑（小于DN80） , 校驗(yàn)設(shè)備較易解決, 日常校驗(yàn)費(fèi)用低廉, 在長期校驗(yàn)資料的積累下可能予以標(biāo)準(zhǔn)化（即只要測量測量頭的幾何參數(shù), 即可確定儀表系數(shù)而無須逐臺(tái)校準(zhǔn)） ;②流速計(jì)法各修正系數(shù)有許多資料可參考, 這些資料不但流量測量工作者, 還有流體力學(xué)科研工作者都在充實(shí)它, 可以說, 它的進(jìn)步是日新月異的。
流量計(jì)法的校驗(yàn)設(shè)備及校驗(yàn)方法如下:
（1） 液體校驗(yàn)設(shè)備為直線明槽（簡稱水槽） , 它包括水槽和測量車。水槽槽體尺寸為水槽測量段長度應(yīng)不小于45m , 水槽寬度應(yīng)不小于1.8m , 水槽水深應(yīng)不小于1.5m 。測量車的車速范圍為0.035-3.5m/s , 車速測量誤差應(yīng)不超過±0.01m/s 。校驗(yàn)方法是將測量頭牢牢固定在測量車上, 測量車在水槽兩側(cè)軌道上移動(dòng), 測量車的車速就代表水流標(biāo)準(zhǔn)流速, 從變化的車速求得流速與儀表信號(hào)的關(guān)系, 由此可以確定測量頭的儀表系數(shù)。
（2） 氣體校驗(yàn)設(shè)備為低速風(fēng)洞。
低速風(fēng)洞由收縮段、試驗(yàn)段、擴(kuò)散段和驅(qū)動(dòng)裝置（風(fēng)扇） 等組成。
與液體校驗(yàn)裝置相反, 這里測量頭插于試驗(yàn)段靜止不動(dòng), 風(fēng)扇產(chǎn)生一定流速的氣流吹過測量頭, 氣流標(biāo)準(zhǔn)流速一般用皮托管確定。改變氣流流速求得流速與儀表信號(hào)關(guān)系即可確定測量頭的儀表系數(shù)。
一般孔板流量計(jì)并不具備上述兩種裝置,在點(diǎn)流速計(jì)型孔板流量計(jì)一插人式渦街流量傳感器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JB/T6807-93 ） 中還規(guī)定了變通辦法, 即可以應(yīng)用圓管流量標(biāo)準(zhǔn)裝置進(jìn)行測量頭的校驗(yàn), 但是, 必須確定出裝置試驗(yàn)段的速度分布系數(shù)和阻塞系數(shù)。